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把私家車放在渠道上，供有需求的用戶租借，這樣的同享渠道現(xiàn)已來(lái)山東了。近日，記者了解到同享租車渠道凹凸車現(xiàn)已近日了青島、濟(jì)南、濰坊、淄博等城市。在同享經(jīng)濟(jì)形式遭到質(zhì)疑的當(dāng)下，凹凸車能否走出一條創(chuàng)新之路呢？
山東人均轎車保有量榜首
車輛擱置時(shí)刻到達(dá)95%
沒(méi)有車的時(shí)候想買車，買了車發(fā)現(xiàn)常常開(kāi)不上，這也導(dǎo)致大量車被擱置。咱們常?？吹杰噹?kù)、小區(qū)、街邊，許久未開(kāi)的車落滿了塵埃。據(jù)羅蘭貝格數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，車輛擱置時(shí)刻到達(dá)95%，僅有5%的車輛在運(yùn)行中。
我國(guó)公安部交管局?jǐn)?shù)據(jù)顯現(xiàn)，截至2018年6月，我國(guó)私家車保有量為1.8億輛，但機(jī)動(dòng)車駕照持有人數(shù)高達(dá)3.96億人，意味著有超越2億的駕照持有人有自駕需求卻沒(méi)有車開(kāi)。這個(gè)數(shù)據(jù)未來(lái)還將大幅添加，據(jù)我國(guó)轎車工業(yè)協(xié)會(huì)猜測(cè)，十年后我國(guó)駕照持有人會(huì)到達(dá)10億人，而我國(guó)眼下的道路和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)轎車保有的最大容量?jī)H為3億輛，有本無(wú)車一族將到達(dá)7億。
而山東區(qū)域據(jù)2018年9月份發(fā)布的《我國(guó)機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理年報(bào)（2018）》顯現(xiàn)，轎車保有量是1953.0萬(wàn)輛，比2016年的1754.3萬(wàn)輛，又增長(zhǎng)了198.7萬(wàn)輛，居全國(guó)榜首。其間，轎車保有量超越200萬(wàn)的城市，山東省有3個(gè)：青島、濰坊、臨沂。濟(jì)南有望成為第四個(gè)過(guò)200萬(wàn)的城市。轎車保有量最多的是青島，可是青島常駐人口也多，每一萬(wàn)人中轎車具有量為2071輛，排名第三。東營(yíng)土豪最多，萬(wàn)人轎車具有量全省榜首！
在北上廣大城市，政府為了治堵和治污，出臺(tái)了各種限牌、限號(hào)方針。以上海牌照拍賣為例，均勻3-4%的中標(biāo)率，每個(gè)月基本25個(gè)人搶一張車牌，拍到了再以10萬(wàn)塊買下兩塊鐵皮，有人一拍就是三年，還有人由于拍不到滬牌，買的新車面對(duì)報(bào)廢的囧境。山東區(qū)域雖未限牌，可是比如濟(jì)南比較堵的城市，限牌的呼聲一直沒(méi)有停止。
所以，把擱置車輛放在渠道上出售給用車用戶的形式誕生了。凹凸租車以“租借”代替“購(gòu)買”，通過(guò)利用擱置的私家車資源，提高轎車使用效率。美國(guó)同享經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，每同享1輛轎車，可以減少13輛轎車的購(gòu)買行為，減少75克二氧化碳的排放，轎車的同享經(jīng)濟(jì)具有節(jié)能減排的巨大社會(huì)意義。
70、80后車主愛(ài)同享
月收益在四五千元
據(jù)了解，2014年5月，凹凸租車正式上線，私家車主通過(guò)同享擱置車輛獲取額定收入，租客則以更經(jīng)濟(jì)的價(jià)格租到心儀車輛。據(jù)其官方披露，目前凹凸租車市場(chǎng)份額已超越80%?？墒菍?duì)比同樣是同享經(jīng)濟(jì)的滴滴出行和同享單車的火爆，同享租車經(jīng)濟(jì)好像一直不溫不火，至今很多人對(duì)這類渠道的了解并不多。
凹凸車方面稱，早在2016年就現(xiàn)已進(jìn)入山東，其間2016年，凹凸租車事務(wù)拓展至青島；2017年進(jìn)入濟(jì)南，2018年進(jìn)入濰坊和淄博。目前，凹凸租車事務(wù)已覆蓋60個(gè)城市，注冊(cè)用戶達(dá)1000萬(wàn)，注冊(cè)車輛超越50萬(wàn)輛，車型逾萬(wàn)款。
而為了保證用車的安全，租車渠道的保險(xiǎn)保證問(wèn)題備受重視。凹凸車方面稱，其為客戶投了相應(yīng)的險(xiǎn)種，由保險(xiǎn)公司獨(dú)家提供適合同享租車形式的255萬(wàn)元的全新險(xiǎn)種，一旦發(fā)作事端，凹凸租車將提供一站式理賠服務(wù)，維修理賠全程代理。
據(jù)悉，目前均勻每輛車月度交易頻次到達(dá)4次，均勻客單價(jià)超越800元，車輛的月均收入到達(dá)3200元以上，年投資收益率已達(dá)30%以上。
據(jù)悉，凹凸租車的車主主要為 70 后 80 后，多為公司中層主管、私營(yíng)業(yè)主，有必定的社會(huì)地位和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，通過(guò)對(duì)擱置轎車資源的同享，不光獲得了額定的經(jīng)濟(jì)收入，還使擱置財(cái)物再次產(chǎn)生了價(jià)值。以一輛20萬(wàn)的車為例，每個(gè)月的收益大概是四五千元，具領(lǐng)會(huì)和車輛配置、車況、出租率等因素相關(guān)。
低于傳統(tǒng)租車價(jià)格三到五成
同享租車能走下去嗎？
據(jù)悉，凹凸租車現(xiàn)已完成C+輪融資，累計(jì)融資數(shù)億元。同享租車職業(yè)沒(méi)有同享單車領(lǐng)域競(jìng)賽慘烈，可是想活下來(lái)也不容易。
2014年，我國(guó)同享租車市場(chǎng)空前火爆，PP租車、凹凸租車、寶駕租車、友友租車、Cocar等相繼誕生，玩家在這一年內(nèi)就累計(jì)獲得了超越1.2億美金的投資。但不過(guò)3年時(shí)刻，這些火爆一時(shí)的租車渠道就開(kāi)始了下坡路。Cocar和友友租車于2015年先后關(guān)閉，寶駕租車轉(zhuǎn)型為分時(shí)租借渠道。
現(xiàn)在僅剩余PP租車和凹凸租車還在苦撐。2017年是轉(zhuǎn)折年，PP租車現(xiàn)已更名為START，曾經(jīng)“死守”上海的凹凸租車也將陣線規(guī)模擴(kuò)展。
創(chuàng)始人陳韋予表示，數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，車主每輛車日均擱置高達(dá)22個(gè)小時(shí)，是極大的糟蹋。如果拿出來(lái)同享，一方面，私家車主通過(guò)同享擱置車輛獲取每月3000元以上的額定收益；另一方面，租客則能以低于傳統(tǒng)租車30%~50%的價(jià)格租到心儀車輛。
當(dāng)然相較于傳統(tǒng)的租車公司，同享形式優(yōu)勢(shì)下風(fēng)也很明顯。傳統(tǒng)租車公司以重財(cái)物形式具有實(shí)體車輛，多為15萬(wàn)元以下的經(jīng)濟(jì)緊湊型車，車型相對(duì)單一，車輛租金也相對(duì)較高，且用戶需求自行到線下門店取車還車。在節(jié)假日等出行高峰，車難租，價(jià)格也高。
同享租車是輕財(cái)物形式，并不具有實(shí)體車輛，對(duì)渠道對(duì)壓力相對(duì)較小。其整合和利用的是擱置的私家車資源，車型愈加豐厚，車況更好，同時(shí)租金也比傳統(tǒng)租車低30-50%。
但激發(fā)車主同享的積極性是最大的問(wèn)題，這會(huì)導(dǎo)致渠道上可供租借車輛不穩(wěn)定，車主用車時(shí)，線上就沒(méi)車，除非上線車輛基數(shù)滿足豐厚，才干稀釋掉這種彈性波動(dòng)。而客戶送上線的車輛需求到達(dá)租借需求，這些也給車主造成了諸多不便。另外，車輛用完檢修等問(wèn)題如何處理等。
陳韋予自己也以為租車這門生意，其實(shí)內(nèi)涵的門檻是很高的。“渠道基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，其實(shí)是電商渠道的性質(zhì)，但它又具有產(chǎn)品非標(biāo)、供應(yīng)端不確定的特性，運(yùn)營(yíng)的難度其實(shí)非常之大。”